上高原爬雪山，5G信号这样进西藏

我国正在努力实现“稳步推进5G网络建设，深化共建共享”的目标，5G基站建设如火如荼。近期，作为“5G 北斗”产业联盟发起方之一，广州市中海达测绘仪器有限公司（下称中海达），承接了某运营商的5G基站建设项目，需向西藏、广东、贵州、福建等多个省份及地区基站运输并协助安装北斗接收机VNet8设备。

介于工期紧张、运输需求覆盖全国、临时需要设备维护等复杂情况，中海达选择了与货拉拉合作，通过其强大的运力资源和专业的服务，调动全国各地总计77位专业司机协助中海达5G基站建设项目。

参与该项目的司机代表董师傅坦言，“这段经历非常有意义，不仅为国家5G建设做出了我们的一份贡献，一路欣赏到的西藏风景更是美不胜收。”

董师傅今年50岁，五年前来到西藏，一直从事护肤品生意，正好自家有车辆闲置，决定兼职开货拉拉，因为服务专业备受好评，接到了本次中海达的运输任务。

与此项目的众多司机师傅一样，董师傅主要的工作任务是：和中海达的技术人员一起，将测试设备运输到不同的基站放置点，待24小时测试数据回收后再将相应测试设备转移运输到其他测试点。期间，还需要紧急出车陪同技术人员前往基站完成设备维护任务，以及承担一部分协助勘测任务。

但董师傅所在的运输区域尤为特殊。西藏地处高原，地理环境复杂，前往各个设备放置点需要经过崎岖的山路，对司机的专业能力要求颇高。

有时候，遇到车都上不去的高山，只能靠人工背着设备往上攀爬。高原氧气稀薄，董师傅经常一边大口喘着气，一边坚持着把设备送到放置点。有次设备放置点在2米多高的房顶，但现场又没有梯子，董师傅立刻主动蹲下，让技术人员踩着自己的肩膀爬上房顶。

高原的天气情况还常常瞬息万变。今年5月，在一次驱车前往当雄的路上，突然就下起了大雪，很快把公路下白了。在覆盖大雪的路上行车非常危险，车轮容易打滑；尤其是在又窄又陡的盘山公路上，更是危险重重。但董师傅还是凭着多年来的驾驶经验，在陌生的山路上小心驾驶，最终安全抵达目的地。

对此，董师傅不仅没有任何抱怨，还在工作之余专门拍摄了抖音视频，为的是记录下这段特殊的工作经历，他说，“这样的困难有很多，在挑战体力和极限工作的同时，也很有成就感。“

像董师傅这样的司机还有很多。为了满足类似于中海达的企业用户的需求，货拉拉于2017年12月上线了企业版 ，专为企业提供物流配送服务及解决方案，目前可提供从面包车到9米6货车等24+种车型，服务覆盖中国大陆352城，港台及海外21城。

业务上，提供同城及跨城货运、定制城配、API技术支持等服务，满足多场景货运需求；功能上，提供货物保障、管理功能、月结账户、即时开票等服务。同时，为了满足不同企业的不同需求，还会提供个性化的定制服务。

例如，本次中海达的5G基站设备运输需求，就面临了四大难点：工期紧张，需要尽快完成设备更换；设备安装业务覆盖全国多个省及地区，需要在短时间内在不同城市找到大量的运力；设备投放完毕后，有临时设备维护任务，有零星用车需求；技术人员需要跟车，需要司机协助搬运。

针对这些需求和难题，货拉拉企业版依托线上线下丰富的运力池，快速按需为项目匹配覆盖全国的运力资源；针对临时设备维护任务，则准备了固定车辆资源与临时性车辆资源；同时，为了保障服务质量，专门对装卸技能司机开展岗前培训，通关上岗；另外，货拉拉还为中海达的技术人员专门配置了随车险，保障安全。